Simplex Cycloide Tromol: Berat di Awal, Melaju Kemudian.

Di antara sekian banyak sepeda onthel yang beredar di Indonesia, sebagian adalah produksi Belanda. Di antara pabrikan sepeda Belanda, salah satunya adalah Simplex. Di antara sekian model sepeda Simplex, salah satu yang menjadi favorit adalah Simplex Cycloide. Dan, di antara sekian Simplex Cycloide, varian rem tromol banyak diburu orang. Begitulah, selera individu yang sedemikian kompleks telah banyak memberi warna dalam dunia peronthelan.

Simplex Cycloide rem tromol

Setiap orang seperti memiliki alasan sendiri-sendiri untuk menyukai atau tidak menyukai produk, model, atau varian tertentu. Beberapa produk terkenal dari pabrikan besar kadang membuat seseorang penasaran untuk memilikinya, tetapi selanjutnya selera pribadi tadilah yang akan menjadi penentu utama.

Simplex Cycloide ini merupakan salah satu produk terkenal yang relatif langka. Secara umum, orang biasanya akan langsung berkomentar bahwa ini adalah Simplex Cycloide hanya karena melihat bentuk stang dengan konstruksi unik yang dimiliki, yaitu tuas remnya tidak diklem dan dibautkan ke pipa stang, melainkan masuk ke dalamnya. Kenyataannya, pada banyak kasus, stang model ini juga banyak dijumpai menempel pada Simplex Neo. Beberapa model stang seperti ini bahkan juga dibuat oleh Jepang.

tuas rem lebih panjang, braket bearing besar, tangkai spatbor

Simplex Cycloide tromol ini juga menggunakan stang model tersebut. Sebelum dicat hitam, pada keni tengah bagian atas tertulis “Simplex Amsterdam”.  Tuas remnya di bagian ujung berbentuk pipih-melengkung sehingga menyerupai talang air. Meskipun bentuknya sekilas sama, tetapi pada varian rem tromol tuas remnya agak lebih panjang dibandingkan pada konstruksi rem karet.

tube depan dengan knee yang membesar di bagian kom stang dan kom fork

Ciri lain yang biasa dikenali adalah, pada tube depan, ujung atas knee/sambungan pipa atas (dekat kom stir) maupun bawah (dekat kom fork) menggembung (lebih besar) menyerupai tambahan gelang/cincin. Selain itu, sambungan antara supitan dan fork belakang tidak menggunakan baut, tetapi langsung dicor menyambung. Sedangkan as tengah/braketnya menggunakan bearing/laker berdiameter 5cm yang tampak kokoh dan rapi.

Rangka sepeda Simplex yang relatif berat dikenal sangat kuat membawa beban. Agaknya, selain teknologi bearing yang digunakan, masalah bobot rangka ini juga ikut memberi andil pada kayuhan pertama yang biasanya relatif berat, tetapi setelah berjalan akan terus melaju cepat tanpa henti. Oleh karena itu, dibutuhkan tromol khusus untuk menghentikan lajunya. Rem tromol yang kromnya telah habis sehingga dicat hitam ini baik bentuk tabung maupun tahanan remnya berbeda dengan tromol Simplex Neo. Kinerja remnya yang sangat pakem bahkan sering mengejutkan bagi yang belum terbiasa mengendarainya.

rem tromol depan-belakang yang sangat pakem

Bentuk spatbornya sama sebagaimana spatbor khas sepeda Simplex. Hanya saja, dudukan tangkai kawatnya tidak dibaut dengan klem vertikal seperti pada spatbor Phillips, tetapi horisontal seperti pada spatbor Raleigh/Humber. Dengan demikian, tidak diperlukan logo “S” di spatbor belakang yang sekaligus berfungsi sebagai klem vertikal.

Meskipun frame-nya berukuran pendek, 22 atau 55, tetapi pilihan sadel Terry besar yang terpasang memberikan kesan kokoh dan gagah. Lampu model batok juga semakin menambahkan kesan antik. Seorang sahabat onthelis memberikan komentar bahwa Sepeda Simplex yang gagah dengan warna meni merahnya yang khas ini sangat sesuai untuk pribadi dengan selera “ngerock”.

rocking bike….

Di Potorono, hanya Pak Joni yang biasa mengendarai sepeda ini. Apakah hanya Pak Joni satu-satunya Opoters yang berjiwa “ngerock”? Entahlah….