Gazelle X-Frame ‘Seri-10’: Keindahan yang Tak Biasa

Manusia tak hanya punya akal, tetapi juga perasaan. Maka, alasan seseorang untuk menyukai, mencintai, menolak, bahkan antipati tak selalu sepenuhnya rasional, kadang bahkan emosional. Itupun, tak ada yang bisa menjamin akan berlaku selamanya. Sebuah pengalaman kecil yang membawa pemahaman baru kadang mampu mempengaruhi selera dan kesan yang telah ada sebelumnya, kalau perlu secara ekstrem. Begitu pula selera kita dalam hal sepeda onthel.

Gazelle cross frame di dusun Potorono: dari sawah turun ke hati…

Secara umum, banyak onthelis begitu suka pada merek Gazelle karena alasan yang berbeda-beda. Ada yang karena kenyamanannya saat dikendarai, ada yang memandangnya lebih menguntungkan dari segi investasi, ada yang semata-mata suka pada gambar kijang yang menjadi logonya. Di sisi lain, banyak juga yang tergila-gila pada sepeda model cross frame –apa pun mereknya– lebih karena alasan kelangkaan, antik, gagah, atau karena relatif mudah dikendarai daripada sepeda pria. Meskipun begitu, apakah lantas ada jaminan bagi kedua kelompok onthelis tadi untuk otomatis menyukai sepeda Gazelle cross frame? Belum tentu, karena masih banyak penyimpangan yang mungkin ditemukan pada penampilan sepeda-sepeda tua tersebut. Sebaliknya, tidak tertutup kemungkinan beberapa orang yang semula kurang suka sepeda cross frame karena terkesan ribet, justru bisa saja langsung jatuh cinta!

Lihat saja penampilan sepeda Gazelle cross frame ‘seri-10’ berikut ini. Sepeda ini terkesan sangat ramping, rapi, dan minimalis. Kesan itu terbangun oleh pipa-pipa cross-nya yang berukuran kecil, sementara ukuran frame-nya tergolong tinggi (60), dan sistem remnya torpedo.

Gazelle No. 8 dengan nomor rangka ‘berseri-10’

Tube depan serta tutup bahu poroknya sudah sangat familiar seperti kita kenal pada Gazelle ‘seri-10’ umumnya. Hanya saja, ujung fork depannya sangat langsing meruncing, dan di sebelah kiri terdapat dudukan khusus bagi dinamo TMI yang mensuplai tenaga listrik bagi lampu depan kecil dengan merek yang sama. Pada frame bawah juga terdapat dudukan khusus untuk mengikat pipa kabel yang menghubungkan dinamo dengan stoplamp belakang sehingga tidak diperlukan lagi cincin klem pada frame bawahnya.

Perbedaan mendasar yang mengejutkan adalah, bracket/rumahan as tengahnya tidak besar sebagaimana bracket sepeda Gazelle streamline yang biasa kita dapati pada Gazelle ‘seri-10’, melainkan kecil saja. Di samping itu, rotel/tangkai kayuhannya pun langsing dan tidak datar, tetapi memiliki cekungan. Perbedaan itu boleh jadi di luar ekspektasi para penggemar Gazelle ‘seri-10’ dan ‘seri-11’ di Indonesia sehingga menimbulkan semacam keraguan di antara mereka. Demikian juga bagi penggemar sepeda cross frame yang mengharap penampilan gagah dan antik. Ada yang mengatakan dengan nada setengah kecewa bahwa sepeda ini adalah slim version cross frame!

lampu TMI, stang torpedo dan bel Gazelle.

Beberapa orang lagi mungkin bahkan berpikir lebih jauh bahwa jangan-jangan Gazelle ini ‘tidak original’ karena berbeda dari pengenalan mereka atas ciri-ciri Gazelle ‘seri-10’. Tetapi, beberapa tokoh yang memiliki cukup pengalaman justru memandangnya dengan lebih terbuka. Mbah Ngatijo dan Mbah Tris, bengkel sepeda onthel senior di Jogja, misalnya, masing-masing justru bercerita bahwa pada  pasar yang berbeda, pabrik Gazelle memasarkan model yang berbeda pula. Pada tahun yang sama, produk yang dipasarkan di Indonesia bisa berbeda dengan yang dipasarkan di Belanda atau Singapura, misalnya. Maka, bagi mereka tidaklah aneh jika ditemukan Gazelle ‘seri-10’ yang rumahan as tengahnya kecil. Mungkin itu bukan produk yang dipasarkan di Indonesia, kata mereka. “Keninya rapi dan besinya mentes”, kata Mbah Tris pula.

as tengah kecil, tangkai kayuhan berlekuk, pedal Union.

Lebih jauh, Pak Sahid Nugroho, seorang sahabat onthelis yang memperhatikan jenis-jenis sepeda cross frame, suatu hari pernah bercerita di teras rumahnya yang asri di kawasan Golo, Jogja, bahwa ada kesalahkaprahan yang perlu diluruskan mengenai sepeda model cross frame. Di Indonesia, orang cenderung menggeneralisasikan semua sepeda yang rangkanya menyilang, sebagai sepeda cross frame (Bld. kruisframe). Padahal, sebenarnya ada penyebutan khusus bagi sepeda dengan frame menyatu (bukan mengapit) berbentuk silang seperti yang sedang ditampilkan ini sebagai abbey fiets (sepeda biara). Sepeda ini dahulu biasa dipakai para pendeta. Secara simbolis, bentuk rangkanya yang menyilang melambangkan salib, sedangkan secara fungsional bentuk rangka yang berbeda dari sepeda pria (heeren/opa fiets) tersebut memungkinkan para pendeta yang biasanya berjubah untuk mengendarainya dengan lebih leluasa.

ban Schwalbe, velg torpedo, dan jasbeschermers Heslink

Gazelle Abbey fiets dengan penampilan yang langsing ini bobotnya memang tidak seberat Gazelle ‘seri-10’ pada umumnya. Hanya saja, kayuhan yang ringan dan laju serta stir yang stabil masih menjadi ciri khas Gazelle yang tidak dapat disembunyikan. Sparepart yang melekat padanya, meskipun tidak sepenuhnya memenuhi eforia para Gazelle-mania, tetapi memiliki kesesuaian yang masih dapat dipertanggungjawabkan.

Stang torpedonya tinggi dan simpel dengan bel khas Gazelle yang menempel dengan santun. Pada stang ini terdapat karet sintetis berwarna krem, berfungsi sebagai bumper bagi tangkai stang agar tidak tergores dinding saat disandarkan. Sadelnya menggunakan sadel Lepper versi baru, meskipun kulitnya terlihat sudah aus. Velg depan belakang asli bercat hitam khas sepeda torpedo, dibalut ban karet Schwalbe delta cruiser hitam strip putih (fosfor) yang awet dan nyaman.

sadel Lepper, kunci roda Gelria, dan lengkungan boncengan yang manis

Pada roda belakang terpasang jasbes chermers (perlak pelindung) merek “Heslink” yang sedikit robek di sana-sini. Kunci rodanya mirip kunci tekan Hopmi, tetapi bermerek Gelria, sedangkan pedalnya menggunakan pedal Union model lengkung. Di bagian tengah-bawah terdapat standar Esge yang menyangga sepeda dengan baik.

Sepeda ini sesekali diparkir di pos Opoto (Onthel Potorono) dan menjadi bahan diskusi yang mengasah apresiasi. Misalnya, meskipun di bawah sadel tertulis rapi nomor frame 10xxxxx, tetapi pada pipa bawah sadel itu juga tertera stiker besar berbunyi: Gazelle No. 8. Mana yang benar? Terjadinya kerancuan tersebut berkaitan dengan tradisi onthelis  di Indonesia yang terbiasa mengenali model sepeda berdasarkan nomor frame-nya, sementara di Belanda orang hanya melihat berdasarkan model dan variannya. Meskipun jelas  sepeda ini Gazelle No 8, tetapi di Indonesia akan diklasifikasikan sebagai Gazelle ‘seri-10’.

cinta tak harus memiliki… 🙂

Apa pun faktanya, di lingkungan Potorono sepeda ini sudah familiar. Pada banyak kesempatan, kami semua biasa memegang, mencoba mengendarai, dan kami semua menikmatinya sebagai sebuah sepeda dengan desain yang indah, meskipun tak biasa. Beberapa dari kami bahkan telah jatuh hati.

Bukankah cinta tak harus memiliki…?